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      復合材料門檻由更環保，更節能的材料制成。在交通軌道中就有滑動門復合門檻和屏蔽門復合門檻，它們的隔熱性能非常好，強度和剛度都很高，而且耐磨和絕緣。滑動門車輛的復合材料門檻結構包括門檻內面板和門檻外面板，所述門檻內面板和門檻外面板被連接以形成敞開的橫截面，所述門檻內面板被安裝在車身上并且在前后方向上延伸，并且窗臺外板與窗臺內板連接，并且在窗臺外板與窗臺內板之間形成有中空部。

     滑動門的復合材料門檻以重疊的方式安裝，底板以重疊的方式連接，下部導軌安裝在下部。它以重疊的方式連接，并且另一側以重疊的方式連接至上安裝加強件。

     滑動門體與復合材料門檻之間的間隙為10mm + 1500mm，通過熱浸鍍鋅工藝進行焊接和加工，以滿足防腐性能要求。上，下支撐件通過高強度螺栓固定連接到土木結構。立柱安裝在上下支架之間，可以在上支架的連接處輕松調節。門檻組件安裝在兩個立柱之間。上下支架時，安裝門檻組件后，柱子的間距，柱子的垂直度，門檻的高程和邊界要符合標準要求。如果平臺有坡度調節要求，應按要求進行坡度調節安裝，一般坡度為2‰。目前，鐵路運輸的主要類型是A型和B型，這是常見的類型。以B2型為例， 復合材料門檻的邊緣與軌道的中[心]線之間的距離為1500 + 10mm，并且標高從軌道的頂部開始。閾值表面為1050±2mm。